ウクライナの戦訓

　　自衛隊多連装ロケットM270　MLRS



　　露ウクライナ戦争では多数の戦車やヘリがロケット兵器により撃滅されている。ロシアが1週間もすれば勝利を得ると目論んだ戦争は1年にもなろうとしています。

　独ソ戦に勝利したソ連・ロシアはその勝利体験から70年余りに渡って、戦車を発展させて、その大量運用を要としてきた。　そのドクトリンをウクライナは戦車に対しての携行対戦車兵器により頓挫させることが出来た。　同じく、ウクライナは対戦車攻撃武装ヘリや航空機をステインガーなどの携帯対空ミサイルで撃墜し、自国の制空権を確保した。　ウクライナはロシアの培ってきた戦略・戦術を打ち砕いたと云えよう。

　成功体験は次の敗戦の伏線になるようだ。　他所事ではなく、日本でも日露戦争の勝利が、陸軍の白兵戦主義や海軍の大艦巨砲主義で米国に臨み敗れた。時間を経て他者の失敗を述べるのは簡単でしょう。すでに結果が判明した後のことであるから。

　現場からの情報を精査して、これまでのドクトリンを変更できる柔軟な思考の出来る指導者が大事だと云えるのでしょう。　旧軍の幼年学校からの士官や現在・自衛隊の防大からの士官の昇進の優遇をすることは、狭い専門家からの知見を採ることになり、大事とされる柔軟な思考をもつ士官の意見を採用されないことになる。　どちらかが大事ということでは無いのかもしれない、ベストミックスが大事と云うことなのでしょう。　それが出来る優れて偉大なリーダーを育て持ちたいものです。

　　自衛隊では攻撃ヘリとMLRSを廃棄する報道があります。　その理由は、自衛隊のアパッチヘリはウクライナのような大平原の遮蔽物のない空では大きな損失を被り、MLRSはクラスター爆弾禁止条約の影響です。　日本のような山の多い地域では、まだアパッチは使えるし、ＭＬＲＳはウクライナで活躍しているハイマースのようにGPS誘導のミサイルにすれば有効に使用できる、どちらも廃棄するにはモッタイナイです。

　つまらない事務的な制約で、まだ使える兵器を廃棄するのではなく、一時保管しておく制度の創設も必要となります。　自衛艦で退役となる艦艇は白く色を塗り替えるだけで巡視船に使用できます。少人数化の改装をするだけで良いと思います。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ドイツのゲパルト対空戦車は退役して保管されていましたがウクライナに供与され武装ヘリやドローン攻撃に役立っています、目先にとらわれてはイケナイ。　ロシアではT62のような昭和の時代の戦車を再登場させています。　戦車が不要なのではなく、奪還作戦では必要とされています。昨日にはウクライナが熱望していたレオポルド戦車の供与が決まりました。　　柔軟な思考が要求されるのでしょうね。

　

　　　　　ロシア軍大誤算：戦車キラーの攻撃ヘリが全く活躍できない

　　　　　https://news.yahoo.co.jp/articles/0de8a255048ea037ae2263b50906c59612026a6f


　　　　2023-1-31　
　

　　　　船中発策　　　軍事安全保障　　　http://hayame.net/custom6.html

新型強襲揚陸艦 建艦計画

　　　　




　佐世保に配置されている米国の強襲揚陸艦

　　　　　　　　

　ウクライナはやっと独戦車・レオポルド2や米国のエイブラムスの供給を受けるとの報道がありました。　島国ではない内陸ウクライナは強襲揚陸艦を欧米に要求する必要性を感じていないので、それを声高に要望することにはならないでしょう。

　日本で現在輸送艦と云い「おおすみ型」二艦があります。その後継として機雷母艦の機能追加する新型を計画しているようです。　上図のような5万トン近い強襲揚陸艦を作ることを意図するものではないと思います。




　輸送艦おおすみ



　本来の意味の強襲揚陸艦は海兵隊を積んで敵地に敵前上陸を敢行するためのものです。　南西諸島に中○の上陸を先に許してしまった後で、防衛のためとはいえ、領土回復の上陸作戦をすることになる。それには敵の4−5倍の戦力を投じなければ成功しないという作戦です。今後2隻程度の新型を追加しても、成功できるとは思われません。　




　いずも



　「いずも」と「かが」の2隻は現在軽空母への改装作業を進行中です。まだ、改装後に就役するのに数年を要します。　中〇の台湾進攻がそれまで待ってくれる保証はありません。　しかし、西南諸島の守備戦力を多くして駐屯させて、対艦ミサイルなどで敵の上陸作戦を遅延させている間にあいだに海空の戦力を使って敵を壊滅させる。そのための自前戦力として、新型強襲揚陸艦計画を変更して、新たな建艦は「いずも」型の軽空母2艦を作るべきではないでしょうか？　対潜や機雷母船機能の多機能機能を省略して軽空母としての短機能艦で良いと思われます。急いで作る必要あり。



　　　

　　　海上自衛隊の強襲揚陸艦計画が、ついに始動！新型艦は多用途になる模様！


　　


　　　　　　2023-1-28

火星ってどうなの？

　　　 　　火星にあるのか、　地球の知らない移籍か 　昨年末から火星の動画をYouTubeにおいて目にするようになった。　それは前から上げっていたのかもしれません。　カッパドキアの遺跡、エジプトの遺跡、大都会の遺跡のようだと思われる。　本当にこれらがNASA発表のものなのでしょうか？ 　今、NASAで行われているか、かって行われた火星探査の名前は知りません。これらの動画が火星を走り廻る6輪車のようなロ−ダ−が写して地球に送ってきたものであるとしたら、すぐにでも火星へ人間を送る事ができなくても、次の探査計画ををやるべきでしょう。　動画に移った火星での位置は既知のものである故に、それらを実況放送したら、ワールドカップの視聴率なんて問題にならないものになるでしょうね。　若いころに見た月へ宇宙パイロットが降り立つテレビのように騒然となるでしょう。 　フェイクだとしても出来の良い作品です。　ミステリー好きの小生には十分楽しめます。　炎上もしていないようなので、こちらが知らないだけで解決済なのかもしれません。　米軍の星マ−クの4発飛行機や船の映っているものもあり、アクセス数を稼ぎたいと思われる動画もある。　作成者の選別が必要でしょう。 　　Mars - Perseverance Rover - Find a water recycling room on the surface of Mars　　 　　https://www.youtube.com/watch?v=KigcprnV0N4　　8分 　　https://www.youtube.com/watch?v=rHXzxj-BsAs 　　https://www.youtube.com/watch?v=gKhU81DM1A4　　　8分 　　　　　2023-1-26 船中発策　旧題閑話　　　http://hayame.net/custom28.html

外貨預金の引出し

　　





　　一時150円の円安であったのが、現在は130円を切るように下がってきた。　2年ほど前にカミさんがドル預金をしていたので、この時とばかりに150円近くで銀行へ走った。　その銀行は三菱UFJ銀行で近くの預けた支店に行ったのであるが、外貨預金は取り扱いを止めており、JRで20分離れている中核支店に行かざる負えなかった。　勝手に変更して移転の連絡もなし。　行った支店はごったがえしており、その日は引き落としは出来なくて帰ってきた。
　事前の予約が必要になったようで、電話をしても続がらず、続がったとしてにも予約が2週間ほど後になるという。　この有様では銀行の要をなさない。　そうするうちに20円ほど下がってしまい、今度は本店に連絡して尋ねる。　朝早くに行けば予約なしでも出来るとの返答であった。　前のように好きな時に店頭へ行き、番号札を得て順番を待つ制度はどうなったんだろう。　店の都合ばかりをお客に押し寄せる変更は、銀行にとってお客様第一のサ−ビスを覆すものだ。　　金利はゴミ、送金手数料は高い、銀行にお金を置いておく理由は少なくなってきたようだ。　円安のタイミングで下ろせない外貨預金の意味があるのか？

　Web取引を銀行は勧めるようだけれど、「SIM乗っ取り」の犯罪が日本にも上陸しており、米国からの注意喚起があるぐらいです。　口座のお金の全てが無くなる被害に会うそうです。　おまけに、その被害は保証されない、銀行にだけとても都合の良いシステムである。　当方のように少額の外貨預金は銀行にとって効率経営に貢献しないという問題はさておき.....

　毎日のように詐欺メ−ルが40−50通も届く現況では、いつ巧妙な詐欺の被害を被るか分かりません。　オンライン取引の口座は持ちたくありません。　どうすればよいのでしょうね？



　　　スマホ乗っ取り!】世界的サイバー犯罪が日本上陸！注意せよ！【SIMスワップの手口】　　　13分

　　　https://www.youtube.com/watch?v=vaa2UkPxe-k


　　船中発策　　株と外貨　　http://hayame.net/custom34.html



　　　　　2023-1-24

楽天社債

2023年01月22日




　　三木谷さん



　人生で一度も社債を買ったこともなく、劣後債とはどの意味なのかも知らない自分です。　下記のことに興味を持たれた方はご自身でお調べください。　勧めるでも否定するでもありません。

　ウエブで下記の年利2％の利息がつく金融商品があるのに驚かされました。銀行預金はケタが違うゴミみたいな金利です。　しかし他の記事を読んでいくうちにシロ−トの私にもこのカラクリの予想がつきました。　それは楽天にお金を貸した側がそのリスクを転嫁する仕組みがあるのではないかということです。　何かの投資信託などの商品にまぎれこませて、日本で2％程度の利息を払って売り抜けてしまえば、8％の利益を得て、リスク無になってしまうことです。　本当においしいお話ですね。　高金利で借りるような企業の信頼性は薄いからこのような仕組みが考えられるということでしょう。

　楽天はモバイル事業が大きな赤字を出していて3000億円もの赤字決算です。資金繰りが苦しいのでしょう。　昨年に私もそれに加入しましたが、大きな宣伝文句につられてゼロ円で入ったのに、翌月にはその制度が廃止され、その腹立ちで解約をしました。　ヤフーにも似たようなところがあると思っていますが、消費者の信頼を裏切る行為があったということでしょう。　下記のモバイル債の募集はまだ足りないのでしょうか？　10％で借りて2％で売るのならその差だけ金利の減免になっただけだと思われます。　楽天は見られたいゆえに誘う表題の動画もありますがこれにも惑わされないように注意したいものです。


　

　楽天モバイル債　　年利2-4％　今月末発行　　格付けA

　https://www.rakuten-sec.co.jp/web/bond/jbond/rakuten_mobile/new_issue02.html


　楽天「不調の元凶」に改善の余地はあるか。異例の“高利回り社債”発行も　　　22-12-30

　https://news.yahoo.co.jp/articles/27d1ccab242396bfd91630ae3e69c7f36934b7c6


　楽天、ドル建て債4.5億ドル追加発行　利率年10.25%　　日経新聞　　23-1-12

　https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC1012Z0Q3A110C2000000/

【楽天社債】利回り12％ドル建債券をまた2億ドル発行へ！なぜドル建債券発行を続けるのか！赤字、資金調達難、格下げ、CDS上昇　　

　　　https://www.youtube.com/watch?v=_30U5u2NKtI　　　　　　7分　　いいね



　　　　　2023-1-22

海上職・自社養成船員

　　　航海士当直勤務



　最近は「船乗り」という言葉は使われなくなり「海上職」というようになったのか。MOL・商船三井での最近の募集要項は下記のようです。

　　　採用条件

　1.　三級海技士以上の資格による外航船乗船履歴を有する者。
　2.　原則として、二級海技士免状及保有及び一級海技士（筆記）免状合格、もしくは一級海技士免状保有者。
　3.　原則として、三級海技士（電子通信）、第三級海上無線通信士免状、またはこれらの上位免状取得者（但し、航海士に限る）
　4.　連続半年以上の乗船勤務に耐えうる心身ともに健康な状態の者、および東京その他（海外を含む）での陸上勤務可能な者。
　5.　短期大学（高専含む）以上の学歴を有する者。
　6.　TOIECにて600点以上を取得している者

　飛行機のパイロットのように自社養成コ−スがある。昔のように商船・水産系の大学・高専の出身で無くても士官となることは可能となった。　一般大学卒において、文系であっても女性でも海上職に採用されれば、航海士・機関士になることができる。　日本の大手の海運会社、日本郵船、商船三井、川崎汽船がこの制度をとっている。　日本郵船の採用数は、今年度に海技者22人、航海士12人（うち自社養成コース6人）です。商船三井は海上新卒採用20名となります。

　商船三井の採用では上の要綱によると、逆に商船系大学・高専の新卒では三級海技士免状を所有していても、それだけでは乗船履歴が無く、どこかで経験を得なければ採用条件を満たさない。専門学校の新卒採用を拒否しているようにも思われる。　大手の採用の意図は今までの「船乗り」を欲しているのではなく、陸上職へ使うのにベ−スとなる経験を得させようとの目論見でしょう。　自社船に日本人船員が必要と考えているのでは無いと思われる。　フィリピンに出資して商船大学を設けて、そこで士官の養成をしている。　便宜置籍船の船員はここで充分に賄えるとだと思う。　現在は欧米の1/2−1/3の給料になった日本人の給与ですから、日本人の船員を雇えるようになっているとは思えますが。

　これまでの船員履歴による個人的な見解であるが、昔の話でもある。　必要とあれば、商船高専卒は20歳から士官として雇用できるので船員として雇うには都合が良かった。　船員としての需要が無い現在では過去の船員養成教育制度は必要とされないのでしょう。　大手の要求としては現場に精通している陸上勤務員が欲しいだけで、海上職はそれを支える便法になるのでしょうか。　

　これも私見になるが、商船大卒の船員と商船高専卒の船員では専門的知識では違いが無く、海技試験では高専卒の方が合格率が高かったようにさえ思われた。　それでも、人間的・教養的な幅において大卒は違ったものがあるように思える。　商船大卒と偏差値の高い一般大学卒との違いでも、会社にとって一般大卒を使いやすいと感じていたのではないかと思われる。　陸上職という名が存在するのかは分かりませんが、今まで有名大学から数名ずつの割り当てで採用してきた新卒採用と海上職採用とはキャリアとノンキャリの格差があるのでしょうね。

　大手と違い中小の会社でも、便宜置籍船で外国人を雇用しているので日本人が外航船に仕事を得るのは難しい予感がします。　外航船員になるのであれば、従来の専門学校ではなく、一般大学卒で自社養成コ−スに採用されるのが近道で有力のようだ。　また、そこには今まででは考えられないくらいの特例コースが用意されている。　小生は国家試験の要求される実際の乗船履歴4年を満たすために、休暇は除かれるので7年くらいの会社履歴を必要とされました。　今度の海上職で採用されれば、海技大学で半年を学び、その後1年の実習をすれば3級の海技士に受験ができる大きな特例がある。　知らぬ間に乗船履歴を重視してきた船員制度が変更になったようです。

　大手2社の採用枠に入れるようなら人なら、当然に受験のプロになっておられるので、大学入試よりは易しいと言われる海技試験も楽勝で合格できるでしょう。（　合格にならねば採用されないようですが　）　昔の制度でも各学校のトップの成績の人しか大手3社には入社出来なかったので5％位の上位の成績の人しか無理でしたから、現在も海上職に入るのは難しいと思われます。

　　船乗りに憧れた若い頃には紺や白の制服を着てブリッジで当直する姿を夢見たものですが、実際になってみると、作業ズボンにＴシャツの姿であったわけで, 動画のように現在に制服姿で当直している船があるのかと驚く。　自分が経験することがなかった大手の世界では、当時でも制服の姿があったのかと思う。

　最後に、現在でも中国に投資を拡大していて、大丈夫かと思われる企業があるようですが、経営者が安全保障の視点を持つのでなければ日本人船員を雇用する気持ちにはなれないのかと思われる。　ウクライナ戦争の事態が日本に起きなければ良いと思うばかりである。
　

　
　　　　　　　　2023-1-20

五島氏庭園隠殿屋敷 心字が池

　五島氏庭園　地図



　　福江城の蹴出門を入ってすぐ左側に五島氏庭園隠殿屋敷の門がある。 そこはの二丸にあり30代の五島盛成公が1861年に隠居所として建てた。入場料は大人800円です。　そこへ入ると、意外なお迎えのセレモニ−に驚かされ、　また、ガイドさんが30分ほどの丁寧な案内説明があるので、代金は高いと思われるが、考えようではある。　



　　


　　庭園入り口




　内部1

　　様々の障子が工夫を凝らされている。　　





　　内部2　　





　　　本丸へ続く埋門



　京都の僧・全正によって造られた庭園は金閣寺の丸池を模したもので、風情があります。庭石と築山には福江島のシンボルである鬼岳の溶岩が用いられ、ビロウやソテツなどの亜熱帯植物があしらわれているのは五島ならでは。池畔には樹齢800年以上のクスノキが立ち、「心」の文字をかたどった心字が池には、亀が好きだった盛成公らしく、いたるところに亀に似た石が据えられています。





　　　




　　心字が池　　

　



　　抜け穴　



　　　　　　2023-1-18

帆走貨物船とウインドハンター計画

　

　本船乗りであった40年ほど前に、帆船商船のプランが巷に知られていた時期がありました。　その時は、燃料が高騰して、当時の高速度20-25ノットの運航している船会社、日本においてはフェリ−会社の採算が急速に悪化して整理統合を余儀なくされた時代です。　小生は外航船に乗っていて下記写真のような貨物船が計画され就航したように記憶がありますが、その後の報道を目にすることはなく、消えてしまったのでしょうか。定かではありません。　確かに10％程度の燃費改善効果では、本船が定時運航を要求された時代に既存船には勝てなくて、それが普及しなかった理由なのかもしれません。

　当時は30代で、休暇中はヨットに乗り、仕事中は本船という、1年中海の上という生活をしていたヨット好きの者としては、帆走化計画は活躍できる場として期待しておりました。　立ち消えになっていたのに、再開ピランが出来て運航されようとしているのには驚きです。　YouTubeを見ていますと商船の帆走化のプランが進捗していて、　豪州から日本へのの石炭輸送の三井商船と東北電力の傭船契約が成り、実船の進水が近く運航が始まるようです。




　帆走貨物船のイメ−ジ図

【ウインドチャレンジャー搭載石炭輸送船の概要】運航会社 商船三井全長／全幅 約 235 メートル／約 43 メートル載貨重量トン数 約 99,000 トン建造造船所 大島造船所竣工予定 2022 年



　帆走商船計画には、2つの計画があるようです。　1.　ウインドハンタ―計画のプラン、帆走して航行することで発電をし、その電気を使って水を電気分解することによる水素を生成しようとする計画のようです。　2025年に実験船をつくるということです。　2.　帆走貨物船計画と云い、実際の貨物輸送をして実証実験の段階にあります。　
　1.　地球の温暖化と言っていたのが、今では気候変動と言い換えるよう訂正した。　小生はそのことを欧米の陰謀ではないかという考えをを持つ側です。　それにからめて脱炭素社会の実現のために、実質にトヨタ・日本潰しになる電気自動車推進の陰謀が進行している思っています。　これに抗って、トヨタは今のエンジンを存続させるために水素を使う研究をしています。　ウインドハンター計画では水素社会の実現に十分役立つ期待があります。

　2.　もう一つの帆走貨物船の計画です。　その実現のためには、世界の貿易風の実態に合わせた航路の設定、それによる荷物の需要があるのかということです。　貨物船はオイルタンカーやバラ積み船になると思われるが、日本の需要だけを見ていては風の利用した航路とのマッチングが成り立たないであろうから、帆走貨物船会社同志のアライアンスを組んで荷物の振り分けが必要でしょう。

　小生は3万トンのパママックス船（パナマ運河を通航出来る船）で日本―豪州―欧州―米国―日本の世界一周を石炭を積んで運航する船に乗り組んだことがあります。これは貿易風を上手につかんで走る航路ではなかったので帆走船では採算がとれないと感じている。　別の船であるが、米国西海岸から小麦を積んでマレーシアに運航した時には北緯20度付近を西進して見事に貿易風に乗った航海をしたことがある。　帆走貨物船の計画をするのであるのなら、グロ−バルで気象を利用する計画を立てる必要があるでしょう。　　世界の気象は最新の現況が分かる時代になったので、40年前よりも厳密な計画が立てられ最適航路が求められるようになった。　

　二酸化炭素削減は、ウクライナの問題ひとつ生じても政治課題のようなので先の見通しは分からない。　しかし、最近の科学の進歩で40年前よりは実現性が高くなっている。採算を考えて実証実験を積み重ねていくべきでしょう。

　

　




　 ウインドハンタープロジェクト　　商船三井

　　この船と衝突の恐れが生じたら、予想される航路を走っていないので。ある程度の進路を想定ができず、おまけに無人となったら避航の判断が難しいものとなる。　4−5人の乗組員を載せるべきだと思います。




　　硬翼帆の左縮帆時と右展帆時



　 　　ヨットのための大洋横断 　まとめ

　　　http://hayame.net/custom11.html#spb-bookmark-841

　　　ウインドハンタープロジェクト 　　　9分

　　　https://www.youtube.com/watch?v=xeE9kXF_t9c

　　　脱炭素社会実現に向けた当社取り組み紹介番組　　　12分

　　　https://www.youtube.com/watch?v=yde44NlLmqI



　　　　　　　　　　2023-1-16

福江島ドライブ

　　



　　福江島



　　クル−ジング中の蒲江に避難して、同じくやってきた”やどかり号”のヨットマンと仲良くなりました。　今度に福江を訪ねて大変お世話になりました。　そのFさんがドライブで福江島を案内していただきました。

　福江島にある教会と景色の良いスポットに連れて行ってくれました。

　福江ー堂崎教会―水の浦教会―三井楽教会ー辞本崖ー高浜海岸ー切泊海水浴場―荒川温泉（入浴）−井持教会ー玉之浦教会ー大瀬崎―鬼岳―福江

　本船乗りであったので海の景色には慣れがあり、感動が薄いのですが、あちこいの展望所からの眺めには久々の納得感がありました。



　　下に路線バスで廻った人の動画を貼り付けました。　今ＣＭで売り出し中の五島出の女優川口さんの動画もつけました。



　　福江島教会巡礼

　　http://hayame.net/custom43.html#spb-bookmark-970




　　三井楽長崎華灯台　　　右端　辞本崖の石碑



　三井楽灯台と辞本崖「日本最果ての地を去る」の唐に渡る空海が残した意の石碑、空海の石像をみる。　いかにもあの青い海の先に旅立つという感がします。

　　



　　辞本崖・じほんがいの石碑、　　　空海像




　


　　高浜海岸　　






　　　頓泊海水浴場


　





　　荒川温泉前岸壁





　　大瀬崎




　　鬼岳





　　　五島列島路線バスの旅　　その1　　　32分

　　　https://www.youtube.com/watch?v=0jjRh2Vn_Uw

　　　五島列島路線バスの旅　　その2　　　24分

　　　https://www.youtube.com/watch?v=sQoVPnSgE_4

　　　　川口春奈　　五島で暮らす　　　　46分

　　　https://www.youtube.com/watch?v=OVOb1B3f5gc


2023-1-14

更新 ヨットマンのための海の駅と泊地 その2

　　長崎県やその他のヨット泊地の更新を行いました。


http://hayame.net/custom44.html

　　　　2023-1-11

黒島・佐世保 ヨット泊地

　　　　





　赤丸は実際の泊地　　　青丸は候補地



　佐世保・黒島の泊地は3か所です。　　実際に泊まったのは上図の赤丸の位置です。　反対側がフェリーの乗船場なので係留しているすぐ傍を通航していくので動揺がある。　今度行く時があったら旧連絡船岸壁に着けようと思っている。　途中に階段設備があるので乗降に便利だと思う。　奥にある青色のポンツ−ンは地元の船でいっぱいのようである、その手前の外防波堤の青丸泊地は狭いようだ。

　買い物は食料品店、利用しなかったが給油設備もあったと思う。　観光案内所にて自転車を借りられる。






　　赤丸　ヨット泊地






　　旧連絡船岸壁　　　青丸泊地1　　






　　青丸　泊地2　　



　　　　　　　　　2023-1-10

福江ヨット泊地

　


　　福江ヨット泊地　赤丸は実際の泊地、　青丸は候補地


　福江は博多からのフェリーや久賀島，奈留島、若松島、中通島などの諸島間、また長崎へのジェットフォイルとフェリー、おまけに飛行機で博多と長崎へ行く五島列島の交通の中心である。

　日本の西の最前線で大型・中型・小型の巡視船が待機して警戒を怠らない。

　港が大型港湾の割にはヨットの係留場所が少ないように思われる。　港湾事務所がフェリ−タ−ミナルの2階にあり、そこで赤丸の係留場所の管理をしている。30ｆで300円/日程度で安価であるが、巡視艇の後方位置で2隻ほどのスペースしかない。　他は青丸で示した奥まった位置でウネリは入らない場所であるが、定期係留する位置のようで、空きもあるようなので槍着けの短期なら置けるように思われる。
　



　　赤丸　ヨット泊地、


　　

　　青丸の候補地

　　


　　　　　　　　2023-1-9

奈良尾ヨット泊地

　　　　　　　



　赤丸はヨット泊地　　青丸は候補地



　　奈良尾は台風にでも遭遇しないのなら、安心して利用できる港である。　東風が強い時にはウネリが入るかもしれない。
　ここは小型漁船が少ない港である。　しかし、中型巻き網漁船の係留地となってはしる。　月の満月の時期には船団として1週間程度の休漁となるようで中型漁船が多く寄港している。　港が大きいのでヨットの2−3隻なら置くところはあると思う。

　赤丸のジェットフォイル船のポンツ−ンの反対側に着けた。　ここは港湾事務所に届ける必要があるとのことでしたが、それを知らずに2度利用してしまった。

　青丸の候補地として3か所があり、奥にポンツ−ンがあるところが利用できる。そこは1隻のボ−トが利用しているようだが、空いていればその反対側が利用できる。　他に旧連絡船岸壁があり、ここは旧連絡船事務所もある。　3つ目はジェットフォイルのポンツーンの奥の岸壁はいつも空いているようです。

　　ガソリンスタンド、ス−パ−、ス−パ−銭湯が利用できる。　銭湯は山の上にあり明るいうちに道順を確認しておくこと。




　赤丸　　ジェットフォイルのポンツ−ン　反対陸側




　青丸ポンツ−ン




　旧連絡船事務所前の　青丸　ヨット泊地



　　　　　　2023-1-8

小値賀島ヨット泊地

　赤丸は泊地　　青丸は候補地



　小値賀島のヨット泊地は、グーグルマップ・航空写真を利用して下調べしている時には、港は広く困らないとの印象であった。　実際に内港に入ってみると着けるところは少なかった。

　漁協の給油桟橋に最初に着けて給油をした。　すぐ漁協の隣にガソリンスタンドがあるが、補助金でも在るらしく、今までのスタンドの軽油料金より安かった。　免税なしの料金ですが。　そこで、このまま給油ポンツーンの係留利用を尋ねたが、そこでは無理とのことであった。　ポンツ−ンであったので、置かしてもらえれば最高の位置でしたが残念。　しかし、岸壁の利用できる（赤丸）ところを教えてもらいました。　五島は予想外に潮汐があり、係留策を長めにとる必要があります。それで階段がある付近に係留しました。

　他を探したところ、一つはタ−ミナル横の青丸の位置、もう一つは外港になり入り口は違うけれど物揚岸壁が西側にあり、港内に適当な場所が見つからない時には、あまり利用が無く空いているようなのでそこに停泊できると思われる。





　赤丸　　ヨット泊地






　　青丸　タ−ミナル横のヨット泊地



　　2023-1-7

牢屋の窄教会殉教記念堂 と 浜脇教会 久賀島

　　　
　今回の五島教会巡行で、計画していて、ひとつだけ気がかりで行けない所があった。　それは牢屋の窄殉教記念堂である。　4年前に五島に来た時には有川からのツアーで旧五輪教会に海上タクシーで訪れた。　　その時に牢屋の窄殉教記念堂の逸話をガイドさんから聞いた。　その話はまさに五島のアウシュビッツという話であった。1坪に17人の信者が押し込められ、身動きもままならない状態で弾圧されていた。それも維新の功業がなった後の話だ。　次回にチャンスがあれば是非とも訪れたいと思っていた。

　久賀島の久賀湾は北側よりお椀のように奥まってる。航空写真を見てみると折紙神社あたりに小さな船溜まりが有り、そこにヨットを着けて牢屋の窄教会を訪れようとする。　その前日は奈良尾に停泊していた。　ニューペックでそこらあたりの水深を調べてみると、せいぜい2ｍ位なので乗揚げが心配になりヨットで訪れるのは断念した。　当日は同島にある旧五輪教会をヨットで奈良尾より訪ねることができた。そして、同日に奈留島の江上天主堂も訪ねて、久賀島の北岸を回って一周する形で福江港に係留した。




　久賀島、　　牢屋窄殉教記念堂、浜脇教会、　五輪教会・世界遺産



　福江島は友人にドライブにて案内してもらった。

　小生は牢屋の窄教会へ訪れるのをヨットでは諦めたのでフェリ−にて久賀島田ノ浦へ行くことに決めた。　田ノ浦港に着いてから徒歩でそこへ行くのは困難であるので、タクシーを予約する電話をかけた。　明日明後日は満杯で予約ができず、また断念することになった。

　クルーズを終えて自宅に帰ってから、YouTubeで孤島を訪ねる番組を見て知ったのですが、　福江でレンタバイクを借りて奥浦から連絡船に乗り、田ノ浦に着き、バイクで牢屋の窄教会へ行く方法があると。　これなら旧五輪教会もそこもバイクで行けるのだ。　ツアーでないと久賀島へはなかなか行けない。　ヨットでは牢屋の窄教会へは、ゴムボ−トやテンダーに頼れば可能だと思われる。


　　牢屋の窄殉教記念堂



牢屋の窄殉教記念堂　と　浜脇教会　　久賀島

　　　　牢屋の窄殉教記念堂　　200人が8か月押し込められる





　　浜脇教会






　　久賀島西岸を南下。　左に浜脇教会をヨットより望む




　　　浜脇教会　　　1931年築　　　ここの旧協会堂は五輪に移築された



　　　　　　2023-1-6

有福教会 と 大平教会 若松島

　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヨットで訪れる方のための参考として



　　上五島（中通島と若松島）にある30の教会の内28ヶ所を訪ねることができましたが、 残りの若松島にある有福教会と大平教会は行くことができなかった。　近くのカトリック土井の浦教会にはタクシ−にて訪れました。　運転手の方によるとそのどちらも獣道を走るようで時間がかかるということでした。そこへの訪問を除外することになりました。
　当初の計画ではヨットで出来る限り訪ねたいということであったので、それなら、どちらも海沿いにある教会ゆえに船溜まりを利用していくことができたでしょう。　




　有福教会と大平教会の位置






　有福教会　　　1927年建立　　信者30人




　　有福　　ヨット泊地　　　青丸は候補地

　




　大平教会　　　おおびら　1892年創建、1958年建立




　大平教会　　ヨット泊地　　青丸は候補地



　　　　　2023-1-5

大村藩 勤皇37志士

　大村氏は秀吉の九州征伐に味方し、関ケ原では東軍につき本領を安堵され、この地・大村に幕末まで続いた稀有な藩である。　しかし、その領国は狭く2万8千石余りの小藩であった。（実際の石高は5万石余りあったという）　それでも大きくはない。

　また、キリシタン大名として南蛮貿易で富を得ていた時がある。　平戸から交易地が自領の横瀬浦と長崎へ変遷する中で益をなしてきた。長崎を教会領へ献上までしている。徳川になり南蛮貿易の益は消え、長崎警護の役回りをこなしてきた。　外国と接する立場にあったゆえに、大村藩は幕末には小藩ながら近代的な武装を整えつつあった。

　幕末の藩論のゆくえはその後の藩の命を決めた。　大藩である福岡藩においては、佐幕派が勝利し多くの勤皇の志士を殺してしまった。ゆえに福岡藩は人材が枯渇して維新には参加せずに終わった。　　大村藩も同様に佐幕と勤皇が戦った。　その中で大村騒動・（上）小路騒動という勤皇派の暗殺事件が起きる。家老の針尾九左衛門が襲われて重傷を負い、松林飯山が殺された。　事件が追及され、その犯人の2人の家老と20数名が殺された。　これで大村藩の藩論は討幕に一変し、渡辺昇（わたなべのぼり）が坂本龍馬に頼まれ薩長州同盟締結に貢献した。

　戊辰戦争では官軍の先頭に立って戦い活躍する。　それで、維新後の明治2年に賞典として自国の石以上の3万石を賜った。　薩長10万石、土佐4万石に次ぐもので佐賀よりも多いものであった。　わずかな兵しか持たない小藩にしては立派なものである。




　　松林飯山　遭難の碑　　上小路







　　右から亡くなった順に並んでいる。　中級家臣で13石から406石の家老針尾氏まで記されている



　中心メンバー




　松林飯山　1839-1867




　渡辺昇　子爵



　渡辺清　　男爵



　長岡治三郎　　　物理学者・長岡半太郎の父




　楠本正降　1938-1902、男爵、　県令や衆議院議長を務める

　　　旧楠本正隆屋敷跡

　旧楠木邸を見てきた。上小路の近くにある。　60石の大村藩の中堅武士の屋敷の状態がよくわかる。




　　楠木邸　玄関　、　200円




　母屋




　庭





　　　　　　　2023-1-3

針尾瀬戸と大村湾

　今回は下記の情報を参考にして通航したが2ノット程度の逆流であったようだ、3−4ノットの速度で無事通ることができた。
　横瀬浦を出て大村湾に向かう。　途中の針尾の瀬戸は西海橋の下を通りり抜ける狭水道である。　関門海峡や来島水道などの日本で有数の潮の速い狭い水道である。　　20年程前にナウテイキャット38のモ−タ−セ−ラーで抜けた経験がある。その時は7ノット近くのスピ−ドがでるのだけれど潮時を間違えたのか2−3ノットでしか走れず、狭いところでは潮流による波高が2ｍほどもあり難儀して航行した。



　　針尾瀬戸




　針尾瀬戸潮流図







　　　　針尾瀬戸潮流表　　2022年度

　　https://www.kaiho.mlit.go.jp/07kanku/sasebo/tyouseki/2022hario.pdf










　　大村湾に入るとすぐにイルカの歓迎を受けた。　1時間ほどヨットで彼らは遊んでいった。　スナメリだという人がいますが、小生には区別ができない。




　　イルカ　2頭が遊んでいる　　　






　イルカが過ぎ去った後にはふくろうがマストのスプレッダーに羽根を休め入港間際まで30分ほど留っていた。　野生のふくろうを見たのは初めてだ。　大村湾は自然が豊かなのである。　湾内の波も穏やかでベタ凪とはこのことを云うのだろうか。　大村湾が好きになりそうで、ここに住みたいなどと思ってしまった。　第一印象良しです。　　来年の3月までの冬ごもりよろしくお願いします。

　


　冬支度を終えて3月まで係留



　　　　　2023-1-2

新しい戦前

　タモリさん

　昨年放映された黒柳徹子の年末番組に恒例のタモリが登場しました。　小生はそれを途中から見ていた、その時の話題はテレビが茶の間に登場した時のエピソ−ドなどであった。

　番組の中では「タモリ発言」・「新しい戦前になる」を見ていません。　するどい嗅覚と直感を持っている彼のことですから、その波紋が世間に広がっているでしょう。

　　タモリ　　来年は「新しい戦前になるんじゃないですかね」
　https://news.yahoo.co.jp/articles/26058d1be65d1bded3a7561dd96cdc80198f7103

　タモリの戦争とは何を想定したものだとは分かりません。　考えてみてください。

　1.　日本が先の日中戦争のように望んで突き進んでいく戦争なのか？　
　2.　回避しようとしていても相手はそれを望まず、開戦に追い込まれていく太平洋戦争なのか？　
　3.　持っていた原爆は自主的に返還し、NATOへの加入ができないまま、「同盟も核もない国」ゆえに、自国への侵攻を許し自衛戦争をせざる負えない「ウクライナ戦争」なのか？　

　まぎれもなく日本が置かれている戦争は3.なので、その戦前になろう。　それは憲法の第9条に合致した戦争である。　もしも、今の日本の現状が「武力を持って他国を脅かそうと考えている国」であると現状を認識しているとしたら、その人の頭がどうかしているとしか思えないでしょう。とんでもない杞憂と虚言である。

　ウクライナのような自衛戦争になり、それが正義の戦争であったとしても、勝利を得る結果とは限りません。　勝利を得たとして、核戦争にはならなくても、最低でも10万単位の死者が予想されます。　とんでもない悲劇が起こるゆえに、理不尽な相手が戦争を起させないように押し止めなければなりません。　抑止力を築くために今回の防衛予算の増額となります。

　5年間で達成しようとする自分の都合だけの予算配分計画では、相手がどう動くか予想できないので、遅すぎたということがある。　諸国民の公正と信義を勝手に期待しても、他人はこちらの期待と願望どおりに動いてくれるわけでは決してない現実がある。（ウクライナで分かったように）急いでやる必要がある。

　コロナ予算では100兆円を使ったと云います。それもコロナ増税をしないで。　やりようによっては日本の財政はそれ位の懐があるということです。　それゆえに、思い切って効果最大の防衛予算を短期的に使うことができます。　国民の支持のもとに為政者の決断次第で出来るはずです。

　現状のイージス艦のミサイルは、ミサイルの格納ボックスの中には全てが充足していないと云います。今在るものを撃ってしまえば、次は無いという恐ろしい状況です。　抑止力の増勢に反対する人には、停泊中のイ−ジス艦の格納蓋を開けて見せる一般公開をしたら良いと思われます。　また、北朝鮮でも戦争なら瞬時に大量のミサイルを撃ってくること、変速ミサイルが出現した今では、撃ち漏らすミサイルが多数が着弾してくる現状を国民に知らしむべしです。　中国のように日本の30万以上の人口を持つ都市には核ミサイルの照準を合わせているという現状も知らせるべきでしょう。


　　　年初めの妄想・初夢


　1.　アメリカからミサイル付きの原潜3隻をレンタルして自衛隊員で運航する。これが一番効果的。
　2.　南西諸島の機雷封鎖の演習と準備
　3.　緊急事態には60歳−80歳の予備役を投入、　そのためのシルバ−予備役の登録、 今まで培った能力の登録、匍匐前進や突撃はできなくても使える武器はある。
　4.　中国海軍の揚陸艦に事前照準しておく、現在13隻　
　


　　機雷封鎖


　　　　　　　　2023-1-2


　　　おやすみバッハ 〜心地よい眠りのための、バッハメドレー
　　　https://www.youtube.com/watch?v=JZZYkIRhwTg
　　

2023年 年頭

　2023年　元日
　明けましておめでとうございます。
　本年もよろしくお願いいたします。






　　ホームペ−ジやブログ


熊島城　　熊島村上水軍博物館
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ヨット天測　KH法
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爺爺のリハビリ治療　卒業
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潜伏キリシタン関連遺産　世界遺産に登録　ヨットでいきたい！
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　　　　　2023-1-1